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我军运20已批量交付空军,为何说满足战略空运需1000架?
1、月13日报道 英媒称，2017年12月9日的商业卫星图像显示，至少又有3架西安飞机工业集团制造的运-20运输机列装中国人民 *** 空军。据英国《简氏防务周刊》网站1月11日报道，欧洲空中客车防务与航天公司的图像显示，成都附近的空军某基地有5架运-20运输机。
2、运-20在21[文]世纪初立项，体量最[章]大，进展最快，率先[来]实现首飞，并已小批[自]量交付空军部队服役[Z]，对提高中国军队的[B]战略运输能力具有重[L]要意义。新中国成立[O]后，由于空军装备建[G]设百废待兴，对发展[文]空运力量无暇顾及，[章]导致很长一段时期由[来]国产轻型运输机运-[自]5担当主力。
3、C－5的载重能力高达120吨，用于运兵时可载350名全副武装士兵。美国空军共订购用架C－5A干1973年5月全部交付完毕。后来C－5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹，1978年美国空军决定为所有在服役的77架C-5A更换新机翼，新机翼采用强度更高、更耐腐蚀的新型铝合金，使用寿命增加到30000飞行小时。
4、依托于平均每年约20%的军费高增长速度，在大幅度缩减编制规模的基础上，俄罗斯军队新装备增添速度很快，人员训练水平也开始逐渐提高，实际作战能力大幅度提高，俄罗斯空军开始焕发第二春。
5、主承包商可能是商业运输公司，在获得通知之后的6天内，提交多达6架安-124-100战略运输机，可连续使用20天，飞行时间最少800小时。使用安-124-100作为欧盟的过渡性战略运输机，旨在填补10年前就已存在的战略空运的空白，直到空中客车军机公司正在研制的A400M战略运输机投入服役时为止。
我国与美日印战略运输机对比
1、与之相比，我国空军运-20战略运输机数量就有些相形见绌，国产运-20服役的总数70架左右，当然也包括还未交付的数量，加上早年从乌克兰白俄罗斯和俄罗斯引进的30架伊尔-76战略运输机，总共将近100架战略运输机所具备的调动兵员和投送物资的能力，也远不及美日印。
你认为在运-20之后,是否有必要研发400吨级的战略运输机?
1、前苏联研制400吨以上的飞机，主要是考虑到自身的国土防御要求才研制的，毕竟本身幅员辽阔。目前对于我国而言，运-20飞机已经够用了，大型运输机，研制投入巨大，维护成本和技术要求都不是一般高。另外250吨以上的运输机时，通常战略辐射面积已经不再局限于国境周边，目前而是全球，所以没有必要。美国目前主力C-C-17都是这一目的。
2、我国确实需要4[Z]00吨级战略运输机[B]，原因如下：提升兵[L]力投送能力：战略运[O]输机的规模直接决定[G]了其能携带的装备和[文]士兵数量。与美俄的[章]先进运输机相比，运[来]20在载重能力和数[自]量上仍存在差距。拥[Z]有400吨级的战略[B]运输机将显著增强我[L]国的兵力投送能力，[O]特别是在处理海外任[G]务和维护海外利益方[文]面。
3、有必要，这是建设战略空军远程战略空运方面装备重要的一环。大型运输机的定义是更大起飞重量150吨以上（民用运输机为100吨），更大运载40吨，不进行空中加油的情况下航程4000—5000千米，可进行洲际运输任务的大型飞机。
